股票里什么是超配 续航150km，极速98km/h，国产高速踏板电摩再+1 ？

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零际也要学汽车搞底盘电气化？

早在今年5月工信部新车公示时，我们就和大家分享过，初入电动两轮的新兴品牌零际申报了一款新的电动踏板。当时零际官方并未透露新车相关资料。近期，我们注意到零际在他们官方平台发布了新车体验官招募，通过外形对比，我们发现他们早前申报的新车，正是这次要发布的另一个系列新品S7。

从图片来看，新的S7的外形设计同样保持了辨识度，凌厉的前脸和极具棱角的线条走势，看起来很运动。结合工信部资料已知车辆至少将会有三个不同的配色。

性能方面，早前工信部资料显示新的S7将会有1.6kW/1.8kW/3.0kW三个额定功率版本，不过目前零际官方发布的产品宣传图透露的车辆续航150km，极速98km/h。这个数据和早前上市的X7 MAX80的性能参数接近（额定3kW/峰值7.2kW电机，最高时速超90km/h），我们判断官方预热的应该是高性能的版本。

电池方面暂未有数据公开。但同动力级别的X7 MAX80配的是74V28Ah*2新能安双锂电系统，国标工况续航100km。如果以X7 MAX80作为参照，S7的150km理论上应该配置更大容量的电池。

S7 的另一个卖点是底盘电气化，就是将传统机械底盘的动态控制权交由电子系统接管，悬挂刚度、阻尼、刹车分配、动力曲线等参数可通过 OTA持续迭代。据说车辆将配备行业原厂首发ECDC电子自适应减震，支持10级阻尼可调，这套系统可以根据路面颠簸程度、车速、载人状态自动调整阻尼参数。

其他配置方面，目前可知车辆会配置ABS+半热熔轮胎。智能方面，同样参照X7可知，新的S7很有可能同样会使用7英寸全彩屏可投屏导航、OTA升级，BSD盲区监测、原厂行车记录仪、哨兵模式、三模防盗定位等高端电摩的智能功能。

有关车辆最终发售日期及售价零际还没有公布，目前官方已经开启了这款车的试驾体验。

EQB观察：

这次零际S7以底盘电气化作为主要卖点之一，说明零际已经意识到电摩领域的竞争已经开始从"硬件参数比拼"延伸到"软件持续进化"维度。但后续零际能否凭借S7在这场"软战争"中抢占用户心智股票里什么是超配，最终还要看量产版本的实际调校功底与定价策略。